2025年3月5日，發(fā)布的政府工作報告明確提出“實施降低全社會物流成本專項行動”、“促進跨境電商發(fā)展，完善跨境寄遞物流體系，加強海外倉建設”、“強化法律、金融、物流等海外綜合服務，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈國際合作布局”等戰(zhàn)略部署，為冷鏈物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強心劑。
在全球供應鏈重構(gòu)與國內(nèi)消費升級的雙重驅(qū)動下，冷鏈物流正從傳統(tǒng)基礎設施向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)躍遷，成為保障民生、服務鄉(xiāng)村振興、支撐國際循環(huán)的關鍵力量。
從政府工作報告，看冷鏈物流未來發(fā)展機遇：
政策紅利持續(xù)釋放 降成本與強基建雙輪驅(qū)動
政府工作報告將“降低全社會物流成本”列為重點任務，冷鏈物流作為高成本行業(yè)，將迎來結(jié)構(gòu)性優(yōu)化機遇。報告要求完善跨境物流體系與海外倉建設，疊加2024年《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出的網(wǎng)絡化布局目標，政策框架已形成“國內(nèi)提質(zhì)、國際拓展”的完整鏈條。
在政策引領下，冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)取得了多方面的落地成果：
一是基礎設施網(wǎng)絡升級。中央與地方聯(lián)動推進國家骨干冷鏈物流基地建設，四川、河南、海南等地已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋城鄉(xiāng)的冷鏈倉配網(wǎng)絡。這些網(wǎng)絡不僅提升了冷鏈物流的效率和覆蓋面，還為農(nóng)產(chǎn)品的上行和工業(yè)品的下行提供了有力支撐。以河南為例，該省計劃到2025年冷鏈食品產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達到4000億元，顯示出冷鏈物流在推動地方經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。同時，華鼎冷鏈通過“三網(wǎng)合一”模式覆蓋全國83%的縣鄉(xiāng)，服務超16萬家終端，進一步彰顯了冷鏈物流網(wǎng)絡的廣度和深度。
二是成本優(yōu)化專項行動。為了降低冷鏈物流成本，廣西、上海等地通過打造物流“一張網(wǎng)”、優(yōu)化多式聯(lián)運體系等措施，顯著提升了資源利用率和倉儲指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，倉儲指數(shù)回升至52.5%，冷庫出租率達97.6%，這些數(shù)字不僅反映了冷鏈物流行業(yè)的高效運行，也體現(xiàn)了成本優(yōu)化專項行動的積極成效。
三是金融工具創(chuàng)新。在金融領域，成都試點的“蓉貿(mào)通”供應鏈金融產(chǎn)品為冷鏈物流企業(yè)提供了突破資金瓶頸的新途徑。此外，多地探索的冷鏈REITs也為行業(yè)注入了長期資本，首單醫(yī)藥倉儲物流REIT公眾認購倍數(shù)高達1192倍，充分顯示了市場對冷鏈物流行業(yè)未來發(fā)展的信心。
技術(shù)革命重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài) 智能化與綠色化并行突破
冷鏈物流的降本增效高度依賴技術(shù)創(chuàng)新。政府工作報告中提出“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈國際合作布局”隱含了對技術(shù)標準與效率的要求。結(jié)合行業(yè)實踐，AI、物聯(lián)網(wǎng)與新能源等持續(xù)推進，冷鏈物流向精細化、低碳化轉(zhuǎn)型。
一是AI賦能全鏈條管理。AI技術(shù)的應用正在逐步改變冷鏈物流的管理方式。廣東東莞提出的打造100個“AI+制造”示范場景，其中就涵蓋了智慧倉儲與物流領域。順豐同城接入了DeepSeek大模型來優(yōu)化配送路徑，通過智能算法減少配送時間和成本。京東物流則擴大了自動化分揀與無人車的應用范圍，實現(xiàn)了訂單響應效率提升30%。這些案例充分展示了AI技術(shù)在提升冷鏈物流效率和管理水平方面的巨大潛力。
二是新能源冷藏車爆發(fā)式增長。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2024年新能源冷藏車銷量同比激增350.8%， 這一爆發(fā)式增長主要得益于政策補貼的推動以及新能源汽車技術(shù)的日益成熟。新能源冷藏車的廣泛應用，不僅有助于減少碳排放，還降低了冷鏈運輸?shù)倪\營成本，推動了冷鏈物流行業(yè)的綠色化發(fā)展。
三是溫區(qū)精細化與全程追溯。隨著生鮮電商的興起，消費者對食品品質(zhì)和安全的要求越來越高。為了滿足這一需求，冷鏈物流行業(yè)開始推行溫區(qū)分級管理，從產(chǎn)地預冷到終端配送實現(xiàn)全鏈條溫控。同時，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建食品溯源體系，確保食品在冷鏈運輸過程中的品質(zhì)與安全。這種溫區(qū)精細化與全程追溯的管理方式，不僅提升了冷鏈物流的服務質(zhì)量，還增強了消費者對冷鏈物流行業(yè)的信任度。
國際化布局提速 跨境冷鏈與海外倉構(gòu)筑全球競爭力
政府工作報告提出“完善跨境寄遞物流體系”，疊加“一帶一路”倡議深化，冷鏈物流企業(yè)加速全球化布局，構(gòu)建“雙循環(huán)”新支點。
這一趨勢不僅推動了冷鏈物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也為國際貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力：
一是中歐班列與陸路貿(mào)易崛起。中歐班列的快速發(fā)展為冷鏈物流提供了新的運輸通道。以成都為例，依托中歐班列進口的冷鏈貨物量在2024年實現(xiàn)了60%的增長。不僅縮短了貨物的運輸時間，還降低了物流成本。哈薩克斯坦的肉類產(chǎn)品通過陸路直達我國西部市場，其運輸周期較海運縮短了50%，極大地提高了產(chǎn)品的保鮮度和市場競爭力。中歐班列與陸路貿(mào)易的崛起，為冷鏈物流企業(yè)打開了更廣闊的市場空間。
二是海外倉網(wǎng)絡擴容。為了提升跨境冷鏈物流服務的質(zhì)量和效率，我國冷鏈物流企業(yè)紛紛加強海外倉網(wǎng)絡的建設。菜鳥完成了美國四大分撥中心的自動化升級，京東則在歐洲布局了超過40個物流項目。這些舉措不僅提高了跨境冷鏈的時效性，還使得貨物能夠在72小時內(nèi)快速送達消費者手中。海外倉網(wǎng)絡的擴容，不僅增強了我國冷鏈物流企業(yè)的國際競爭力，也為國際貿(mào)易的便利化提供了有力支持。
三是區(qū)域樞紐建設。海南和成都等地積極行動。海南升級了航空冷鏈設施，并建設了國際郵件與跨境電商監(jiān)管中心，旨在成為東南亞冷鏈貿(mào)易的樞紐。成都青白江鐵路港則吸引了玉湖冷鏈等企業(yè)入駐，致力于打造內(nèi)陸“港口”功能。這些區(qū)域樞紐的建設，不僅提升了冷鏈物流的集散能力，還促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。
行業(yè)整合與生態(tài)重構(gòu) 集中度提升與差異化競爭并存
在政策引導與資本驅(qū)動的雙重作用下，冷鏈物流行業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的變革，行業(yè)洗牌加速，競爭格局發(fā)生顯著變化。頭部企業(yè)憑借規(guī)模效應和技術(shù)壁壘鞏固其市場地位，而中小企業(yè)則通過聚焦細分市場和探索創(chuàng)新模式尋求突圍之路。
一是頭部企業(yè)擴張。冷鏈物流行業(yè)的頭部企業(yè)正在加速擴張，通過構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡和采用先進的技術(shù)手段，不斷提升服務質(zhì)量和效率。華鼎冷鏈通過“地網(wǎng)+天網(wǎng)+物網(wǎng)”的綜合服務模式，已經(jīng)為超過1200家品牌提供了優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流服務。順豐同城作為即時物流領域的佼佼者，其2024年利潤預增超過100%，顯示出強勁的增長勢頭。行業(yè)集中度正在向TOP10企業(yè)傾斜，這些頭部企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)實力，正在逐步鞏固其在市場中的領先地位。
二是資本布局多元化。資本在冷鏈物流行業(yè)的布局日益多元化，不僅關注傳統(tǒng)的冷鏈物流基礎設施建設，還開始涉足冷鏈包裝、溫控技術(shù)等細分領域。國家冷鏈基金和產(chǎn)業(yè)資本的加速投資，為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展提供了強有力的資金支持。同時，跨境收購案例也在增多，中國企業(yè)開始積極尋求海外擴張機會，如收購東歐冷庫資產(chǎn)等，以進一步拓展國際市場。
三是中小企業(yè)突圍路徑。面對頭部企業(yè)的強勢擴張，中小企業(yè)并未坐以待斃，而是積極尋求突圍之路。一些區(qū)域冷鏈服務商選擇深耕生鮮單品市場，如專注于陽澄湖大閘蟹等特色產(chǎn)品的冷鏈物流服務，通過提供定制化溫區(qū)管理等手段，滿足客戶的個性化需求。此外，中小企業(yè)還與電商平臺開展合作，探索“云倉”共享模式，通過資源共享和成本分攤，降低運營成本，提高服務效率。
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